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“Nos anos 50, bastava ganhar dinheiro; hoje o foco é socioambiental", alerta Savitz

Andrew Savitz assinala as diferenças entre o modo de fazer negócios hoje e no passado na Mostra Fiesp de Responsabilidade Socioambiental

O norte-americano Andrew Savitz, sócio da PricewaterhouseCoopers e uma das maiores autoridades no campo da gestão empresarial, participou da Mostra Fiesp de Responsabilidade Socioambiental, em agosto, em São Paulo.

Ele assinalou as diferenças entre o modo de fazer negócios hoje e no passado. "Nos anos 50, esperava-se que as empresas ganhassem dinheiro e fizessem filantropia. Nos anos 70, começaram a ser incorporadas as idéias de proteger o meio ambiente e assumir uma maior responsabilidade pelos produtos. Hoje, as empresas são cobradas para que promovam a diversidade, ajudem a recuperar o meio ambiente, combatam o trabalho ...

Sustentabilidade e transparência são o caminho para o sucesso

Conclusão foi apresentada durante rodada de debates do 1º Fórum ABA de Responsabilidade Socioambiental para a Sustentabilidade

O recado foi bem claro: a empresa que não praticar boa governança, não tiver transparência nem trabalhar com ética e dentro de uma cultura de sustentabilidade e responsabilidade social está fadada ao fracasso.

Os consumidores estão mais exigentes, querem mais informações, valorizam os chamados ativos intangíveis da empresa e querem ver ações reais e não apenas discurso de marketing.

Foram essas as principais conclusões apresentadas durante as quatro movimentadas rodadas de debates do 1º Fórum ABA de Responsabilidade Socioambiental para a Sustentabilidade, promovido pela Associação Brasileira de Anunciantes no mês passado, que reuniu acadêmicos, jornalistas, empresários ...

Dois dias andando de carro emitem tanto CO2 quanto um mês de metrô

Cálculos feitos pelo Akatu avaliam o impacto ambiental do uso do carro, do trem e do metrô

Uma pessoa que vai para o trabalho de carro contribui para o aquecimento global, em dois dias, o mesmo que se tivesse feito essa trajetória de metrô durante um mês inteiro. Isso porque para andar um quilômetro, um carro popular a gasolina emite aproximadamente 150 gramas de dióxido de carbono, enquanto o metrô libera apenas 12 gramas. O dado confirma mais uma vantagem dos transportes coletivos sobre o carro. Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo), da frota de 5,6 milhões de veículos da capital paulista, cerca de 3,5 milhões ...

Dicas para o uso Consciente do Carro

Aqui você pode conhecer as principais sugestões para o uso mais sustentável do carro nas grandes cidades, fruto dos debates realizados na oficina “Uso Consciente do Carro”

Aqui você pode conhecer as principais sugestões para o uso mais sustentável do carro nas grandes cidades, fruto dos debates realizados na oficina “Uso Consciente do Carro”. A atividade foi promovida pelo Instituto Akatu, no dia 12 de setembro, na capital paulista, com a participação de representantes das empresas parceiras do Akatu: Energias do Brasil, Itaú, Philips, Nestlé, HP, Soluttia e Companhia de Notícias (CDN), além de integrantes da equipe do próprio Akatu, tendo como objetivo buscar alternativas e soluções que levem a um uso sustentável do carro nas grandes metrópoles.

Carona solidária

Veículos em São Paulo trafegam a menos de 10 km/h em horário de pico

Constatação é da Companhia de Engenharia de Tráfego, que realizou a medição em vias movimentadas da capital paulista em 2006

Quem anda de carro buscando chegar mais cedo ao trabalho pode se deparar com outra realidade em alguns momentos, principalmente na cidade de São Paulo. Em horários e pontos mais críticos, a velocidade dos veículos pode ser inferior à de bicicletas e igual à de carroças, um reflexo do excesso de automóveis nas vias públicas, não só da cidade, mas na maioria dos grandes centros urbanos do mundo. A constatação é de um levantamento da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego da capital paulista) do ano de 2006, noticiado pelo jornal Folha de S. ...

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