Comentário Akatu: O Akatu não avalia, como o professor Fagnani, que a ciclovia seja uma alternativa elitista. Afinal as ciclovias podem estar disponíveis em qualquer bairro, de qualquer classe social, podendo servir para o transporte de qualquer curta distância. Por outro lado, a necessidade de grandes deslocamentos é realmente uma limitação do uso da bicicleta. Nesse sentido, o artigo provoca a reflexão sobre a necessidade da mobilização dos cidadãos para o consumo consciente do transporte e da mobilidade urbana de forma geral. Mais sensibilizadas e conscientizadas sobre o problema, seus impactos e ...

Se o transporte coletivo da cidade de São Paulo fosse rápido, de fácil acesso e  confortável, 82% dos moradores que usam carro para os deslocamentos diários abririam mão dele para usar o sistema público. Esse percentual já era alto no ano passado: 72%. Os dados são de uma pesquisa realizada pelo Ibope Inteligência para a Rede Nossa São Paulo (RNSP), divulgada na quarta-feira (21/9).

De acordo com o levantamento, aumentou em 18 pontos percentuais (de 37% em 2010 para 55% em 2011) o número de moradores que classificam o trânsito da capital como ...

Daqui a pouco, às 16h30, o homem-carro vai parar a Av. Paulista, em frente ao Conjunto Nacional, esquina com a Rua Augusta. A inciativa é uma parceria do Instituto Akatu pelo Consumo Consciente e da Brancozulu Agência de Publicidade.

Um homem com uma “armadura” do tamanho de um carro vai caminhar pela região mostrando a motoristas e pedestres o espaço que um veículo ocupa na via pública. A intervenção é uma provocação para mostrar que as cidades poderiam ser melhor para os seus moradores, se a prioridade, no Brasil, fosse dada a ...

Os paulistanos deram notas baixas a todos os 26 aspectos e serviços ligados à locomoção, urbanização e meio ambiente na capital avaliados na pesquisa da Rede Nossa São Paulo. A situação do trânsito recebeu a pior nota: 3,1, em uma escala de zero a dez.

Os dados foram divulgados na quarta-feira (21/09), e a pesquisa realizada pelo Ibope Inteligência para a Rede Nossa São Paulo (RNSP).

Vale lembrar que automóveis, caminhões e ônibus são responsáveis pela emissão de 90% dos gases poluentes nas cidades. Entretanto, devido ao uso excessivo de meios individuais ...

“Pode parecer banal falar de calçadas, de faixas de pedestres na discussão sobre soluções para mobilidade urbana, mas é inviável pensar até mesmo em um sistema de transporte público que não considere condições mínimas para o deslocamento a pé.” Esse diagnóstico é do secretário de Recursos Hídricos e Ambiente Urbano do Ministério do Meio Ambiente (SRHU/MMA), Nabil Bonduki, urbanista e professor de planejamento urbano da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU) da USP. “O espaço público não é seguro para pedestres. O risco de machucar o tornozelo no buraco da calçada ...